שינוי שפה
PCBTok: עידן חדש של ייצור PCB אמין לרכב
תעשיית הרכב נמצאת בעיצומו של מעבר לעבר אלמנטים אלקטרוניים. השינוי הזה מונע על ידי מספר גורמים, כולל התקדמות הטכנולוגיה, תקנות פליטות מחמירות יותר והצורך בצריכת דלק משופרת.
בגלל השינוי הזה, PCBTok שיפרה גם את המערכות הטכנולוגיות האלקטרוניות שלה. האלמנטים האלקטרוניים הללו הופכים להיות נפוצים יותר ויותר במכוניות, כאשר כלי רכב מודרניים רבים כוללים מערך הולך וגדל של רכיבים ומערכות אלקטרוניות. שינוי זה הוביל לעלייה מקבילה בביקוש לאנשי מקצוע מיומנים המסוגלים לתכנן, לפתח ולהתקין את לוחות ה-PCB הללו לרכב.
PCBTok: השותף שלך עם המעבר שלך לעבר אלמנטים אלקטרוניים בתעשיית הרכב
מכיוון שרכבים חשמליים הופכים פופולריים יותר, הם דורשים רכיבים אלקטרוניים על מנת לפעול. PCBTok הוא השותף שלך בשיפור ואספקת PCBs לרכב. כלי הרכב האוטונומיים הללו נמצאים בעלייה, והם זקוקים לרכיבים אלקטרוניים כדי לתפקד כראוי. טכנולוגיות חדשות יותר אלה כמו קישוריות ומערכות מידע בידור מפותחות עבור מכוניות, ומערכות אלו מסתמכות גם על רכיבים אלקטרוניים.
PCBTok הוא והולך להיות השותף הטוב ביותר עבור תעשיית הרכב בהוכחת PCBs באיכות גבוהה. אנו יודעים בוודאות שלכך תהיה השפעה גדולה על תעשיית הרכב בשנים הבאות. יהיה מעניין לראות כיצד יצרנים מסורתיים מסתגלים לעידן חדש זה של פיתוח רכב.
היה עם PCBTok בהשגת המעבר מרכב מסורתי לרכב חשמלי. זמין לך PCBs לרכב כאן ב- PCBTok!
PCB לרכב לפי תכונה
Flex Automotive PCB מאפשר למוצרים שלך להיות דקים וקלים יותר מאי פעם, אידיאלי עבור יישומים חדישים תובעניים בתעשיית הרכב.
סוג זה של PCB לרכב עונה על הדרישות של מוצרי אלקטרוניקה לרכב כגון מנועים מתקדמים ותצוגות כגון ECDs (התקני בקרה אלקטרוניים).
Rigid-Flex Automotive PCB, תוצרת PCBTok, הוא סוג מיוחד של Rigid-flex PCB המשלב את היתרונות של קשיח וגמיש. ל-PCB יציבות וגמישות מצוינים.
התקן את נורות ה-LED שלך ברכב שלך בקלות. PCBTok PCB כולל עיצוב קל, בהיר ועמיד לאורך זמן לנוחות נוספת ובהירות בעת נהיגה בלילה.
עוצב עבור חיבורים בצפיפות גבוהה וחללים וקווים עדינים יותר. זה מאפשר יותר אפשרויות עיצוב ופונקציונליות גבוהה יותר של כל חלק של מוצרי הרכב שלך.
מונע הפרעות ובעיות אחרות שעלולות להתרחש בעת שליחת אותות בתדר גבוה של אותות רכב.
PCB לרכב לפי חומרים (6)
קרמיקה משמשת בדרך כלל לייצור PCB לרכב מכיוון שהם מבודדים טובים ואינם מוליכים חשמל.
PCB זה לרכב הם בעלי ביצועים גבוהים ומשמשים להעברת אותות של 5GHz ותדרים גבוהים יותר.
מספק עמידות נוספת בחום ועמידות בפני קורוזיה, וניתן להשתמש בה במספר תעשיות כולל רכב.
למינציה מוליכה תרמית , בעלת פיזור חום מעולה וחלופה חסכונית לנחושת וסגסוגות נחושת.
תקן UL94V-0 על דליקות חומר פלסטי, FR-4 PCB לרכב הם מעכבי בעירה לבטיחות הרכב.
PCB לרכב לפי מוצרים (6)
מוצר איכותי מבית PCBTok מספק לך מתח גבוה יותר לביצועים טובים יותר עבור המכונית, האופנוע וכלי הרכב או המכוניות האחרות שלך.
הישאר בטוח בדרכים, עם המשפחה והחברים שלך. PCB לרכב GPS שלנו תוכנן מאפס, מיוצר ונבדק בבית ב-PCBTok.
Radar Automotive PCB הוא מרכיב חשוב בכל מכשיר חשמלי; זה עוזר בהגנה על מכוניות מפני הלם או טעינה פתאומית.
PCBTok מציעה PCBs באיכות גבוהה עבור ממירי חשמל וממירים לרכב הזקוקים לחשמל הנעים בין 3W ל-2500W.
PCBs עבור ECU המנטר את ביצועי המנוע כדי לשלוט על מנוע חשמלי ולוחית מצערת כדי להגדיל או להקטין את סל"ד העבודה של המנוע.
PCB זה משמש לספיגת חום ולחות מהרכב ומאפשר למערכת להפיץ אוויר קריר ויבש כך שתוכל לשמור על נוחות המכונית שלך.
הטבת PCBTok PCB לרכב עבור יצרני רכב
PCBTok הייתה אחת מיצרניות הרכב המובילות, לא רק בסין אלא בכל העולם.
ככל שאלמנטים אלקטרוניים הופכים נפוצים יותר בתעשיית הרכב, יצרניות הרכב מסוגלות לנצל זרמי הכנסה נוספים. לדוגמה, יצרניות רכב רבות מציעות כיום אפשרויות בידור וקישוריות ברכב המייצרות הכנסה נוספת. בנוסף, השימוש באלמנטים אלקטרוניים יכול לעזור לשפר את תהליך הפיתוח, לספק גמישות רבה יותר וזמני אספקה מהירים יותר.
בסך הכל, המעבר לעבר אלמנטים אלקטרוניים הוא התפתחות חיובית עבור תעשיית הרכב. יצרניות רכב שיוכלו לנצל את היתרונות המוצעים יהיו ממוקמים היטב להצלחה בעתיד. ואנחנו, ב-PCBTok, השותפים של יצרנית הרכב להשגת זאת.
תהליך ייצור PCB לרכב של PCBTok
תעשיית הרכב עוברת במהירות לעבר רכיבים ומערכות אלקטרוניות. הנה כמה תהליך בדיקה שהוספנו כאן ב-PCBTok רק כדי להבטיח PCBs איכותיים לרכב.
- מבחן רכיבה תרמית - לרכיבה תרמית של מכוניות.
- בדיקת זעזועים תרמיים - לעמידות בפני זעזועים של מוצרים סופיים.
- הטיית טמפרטורה-לחות בדיקת (THB) - לעמידות ללחות ולחות.
תועלת PCBTok PCB לרכב לצרכן
בתעשיית הרכב, ההמשכיות והאיכות של המוצרים שלך הם בעלי חשיבות עליונה. מהימנים על ידי יצרני ציוד מקורי לרכב, PCBTok מחויבת לספק לך מעגלים מודפסים באיכות גבוהה עם ביצועים יוצאי דופן ואמינות רבה. הנה כמה מהרשימות שבהן צרכני קצה מקבלים את היתרונות שלהם.
- חלקי רכב עמידים לאורך זמן.
- חסכוני. אין צורך בשינוי מתמיד של חלקי רכב שעלו לצרכנים הרבה כסף.
- בטיחות ואמינות רכב.
- נוחות.
עבור טכנולוגיה חדשה ומתפתחת במהירות ותעשיית רכב חדשנית - PCBTok
תעשיית הרכב אינה יציבה. טכנולוגיות חדשות צצות, והמודל העסקי המסורתי נמצא בלחץ. התוצאה היא תעשייה שמתפתחת במהירות והופכת לחדשנית יותר.
תחום אחד שרואה שינויים רבים בעולם האלקטרוניקה לרכב. כאן נכנס לתמונה PCBTok. אנחנו ספק מוביל של פתרונות מעגלים מודפסים (PCB) לתעשיית הרכב.
המוצרים שלנו משמשים במגוון רחב של יישומים, ממערכות מידע בידור ועד מערכות סיוע לנהג. אנחנו כל הזמן מחדשים כדי לענות על הצרכים המשתנים ללא הרף של הלקוחות שלנו.
אם אתה רוצה להישאר בקדמת העקומה בתחום האלקטרוניקה לרכב, אז PCBTok הוא השותף שאתה צריך. אנחנו יכולים לעזור לך בכל דבר מעיצוב ועד ייצור, ונוודא שהמוצר המוגמר שלך עונה על כל הדרישות שלך.
צור איתנו קשר כאן ב- PCBTok כדי ללמוד עוד על מה שאנחנו יכולים לעשות בשבילך.
ייצור PCB לרכב PCBTok
ככל שתעשיית הרכב מסתמכת יותר ויותר על אלקטרוניקה וחשמל, הצורך ב-PCB אמינים ועמידים לרכב מעולם לא היה גדול יותר. בדיקת אמינות PCB לרכב היא חיונית כדי להבטיח שה-PCB שלך יכול לעמוד בתנאים הקשים שהם עלולים להיתקל בהם בסביבת רכב.
אלו הן מספר בדיקות שונות שניתן לבצע על PCB לרכב כדי להעריך את מהימנותם:
- יציבות תרמית
- התנגדות לרטט
- התנגדות בהלם
- התנגדות מים
לוחות מעגלים מודפסים (PCB) הם מרכיבים אינטגרליים של מערכות החשמל והאלקטרוניקה במכוניות של ימינו. הם משמשים לחיבור, הגנה ובקרה על המעגלים במערכות אלקטרוניות לרכב. האיכות והאמינות של PCB לרכב הם קריטיים לתפקוד בטוח ותקין של רכב. במאמר זה, נדון בהיבטים השונים של PCB לרכב שחייבים לעמוד בתקנים על מנת להבטיח את הבטיחות והאמינות של כלי רכב.
ה-PCBs לרכב שלנו כאן ב-PCBTok מתאימים כולם לתקני AEC-Q101, IATF 16949, IPC-6012DA, SAE J3016_201401, IPC-6013D, IPC-6011, AEC-Q200 ו-AEC-Q102.
קבל הצעת מחיר והזמינו איתנו עכשיו כאן ב- PCBTok!
יישומי PCB לרכב OEM & ODM
צגים דיגיטליים לרכב הם מרכיב מפתח במערכות מידע לנהג ובידור של מכוניות.
PCB זה לרכב תוכנן כדי לאפשר למכשירים ניידים לספק את המידע והבידור הטוב ביותר ברכב.
לוח בקרת מראה אלקטרוני זה מספק פונקציונליות אמינה וביצועים יוצאי דופן בכל תנאי מזג האוויר.
הפוך את הנהיגה שלך לבטוחה יותר עם PCBTok PCB לרכב עבור מערכות תאורת LED. מותקן בקלות עבורך ועבור נהגים אחרים על הכביש.
נהל אותות אודיו כראוי וודא שהם מעובדים בצורה מדויקת ככל האפשר ללא אובדן או הפרעות.
פרטי ייצור PCB לרכב בהמשך
- מתקן ייצור
- יכולות PCB
- שיטות משלוח
- שיטות תשלום
- שלח לנו פנייה
| לא | פריט | מפרט טכני | ||||||
| תֶקֶן | מתקדם | |||||||
| 1 | ספירת שכבות | 1-20 שכבות | שכבה 22-40 | |||||
| 2 | חומר בסיס | KB、Shengyi、ShengyiSF305、FR408、FR408HR、IS410、FR406、GETEK、370HR、IT180A、Rogers4350、Rogers400、Rogers4、סדרת PTFE、סדרת PTFE/Rogersco/Arlonic/T. -4350 חומר (כולל למינציה היברידית Ro4B חלקית עם FR-XNUMX) | ||||||
| 3 | סוג PCB | PCB קשיח/FPC/Flex-Rigid | מטוס אחורי、HDI、PCB עיוור וקבור רב-שכבתי גבוה、קיבול משובץ、לוח התנגדות משובץ 、PCB בהספק נחושת כבד、מקדחה אחורית. | |||||
| 4 | סוג למינציה | עיוור וקבור דרך סוג | צינורות עיוור וקבורים מכניים עם פחות מ-3 פעמים למינציה | צינורות עיוור וקבורים מכניים עם פחות מ-2 פעמים למינציה | ||||
| HDI PCB | 1+n+1,1+1+n+1+1,2+n+2,3+n+3(n דרך קבורה≤0.3 מ"מ), עיוור לייזר יכול למלא ציפוי | 1+n+1,1+1+n+1+1,2+n+2,3+n+3(n דרך קבורה≤0.3 מ"מ), עיוור לייזר יכול למלא ציפוי | ||||||
| 5 | עובי לוח מוגמר | 0.2-3.2mm | 3.4-7mm | |||||
| 6 | עובי ליבה מינימלי | 0.15 מ"מ (6 מיליליטר) | 0.1 מ"מ (4 מיליליטר) | |||||
| 7 | עובי נחושת | מינימום 1/2 OZ, מקסימום 4 אוז | מינימום 1/3 OZ, מקסימום 10 אוז | |||||
| 8 | קיר PTH | 20um(0.8mil) | 25um(1mil) | |||||
| 9 | גודל לוח מקסימלי | 500*600 מ"מ (19 אינץ'*23 אינץ') | 1100*500 מ"מ (43 אינץ'*19 אינץ') | |||||
| 10 | חור | גודל קידוח לייזר מינימלי | 4 מיל | 4 מיל | ||||
| גודל קידוח לייזר מקסימלי | 6 מיל | 6 מיל | ||||||
| יחס רוחב-גובה מקסימלי עבור לוחית חורים | 10:1 (קוטר חור＞8 מיל) | 20:1 | ||||||
| יחס רוחב-גובה מקסימלי עבור לייזר באמצעות ציפוי מילוי | 0.9:1 (עומק כולל עובי נחושת) | 1:1 (עומק כולל עובי נחושת) | ||||||
| יחס רוחב-גובה מקסימלי לעומק מכני- לוח קידוח בקרה (עומק קידוח חור עיוור/גודל חור עיוור) | 0.8:1 (גודל כלי קידוח≥10 מיל) | 1.3:1 (גודל כלי קידוח ≤8 מיל), 1.15:1 (גודל כלי קידוח ≥10 מיל) | ||||||
| מינימום עומק בקרת עומק מכנית (מקדחה אחורית) | 8 מיל | 8 מיל | ||||||
| פער מינימלי בין קיר החור ל מוליך (ללא עיוור וקבור באמצעות PCB) | 7mil(≤8L),9mil(10-14L),10mil(＞14L) | 5.5mil(≤8L),6.5mil(10-14L),7mil(＞14L) | ||||||
| רווח מינימלי בין מוליך קיר החור (עיוור וקבור באמצעות PCB) | 8 מיל (1 פעמים למינציה), 10 מיל (2 פעמים למינציה), 12 מיל (3 פעמים למינציה) | 7 מיל (למינציה פעם אחת), 1 מיל (8 פעמים למינציה), 2 מיל (9 פעמים למינציה) | ||||||
| גאב מינימלי בין מוליך קיר חור (חור עיוור לייזר קבור באמצעות PCB) | 7mil（1+N+1）；8mil（1+1+N+1+1 or 2+N+2） | 7mil（1+N+1）；8mil（1+1+N+1+1 or 2+N+2） | ||||||
| רווח מינימלי בין חורי לייזר ומוליך | 6 מיל | 5 מיל | ||||||
| רווח מינימלי בין קירות חור ברשת שונה | 10 מיל | 10 מיל | ||||||
| רווח מינימלי בין קירות חורים באותה רשת | 6 מיל (לוח חורי לייזר PCB), 10 מיל (מחשב עיוור מכני וקבור) | 6 מיל (לוח חורי לייזר PCB), 10 מיל (מחשב עיוור מכני וקבור) | ||||||
| רווח מינימלי בין קירות חור NPTH | 8 מיל | 8 מיל | ||||||
| סובלנות למיקום חורים | ± 2 מיליליטר | ± 2 מיליליטר | ||||||
| סובלנות NPTH | ± 2 מיליליטר | ± 2 מיליליטר | ||||||
| סובלנות לחורים Pressfit | ± 2 מיליליטר | ± 2 מיליליטר | ||||||
| סובלנות לעומק של כיור נגדי | ± 6 מיליליטר | ± 6 מיליליטר | ||||||
| סובלנות לגודל חורים נגדי | ± 6 מיליליטר | ± 6 מיליליטר | ||||||
| 11 | רפידה (טבעת) | גודל כרית מינימלית לקידוחי לייזר | 10 מיל (עבור 4 מיל לייזר באמצעות), 11 מיל (עבור 5 מיל לייזר באמצעות) | 10 מיל (עבור 4 מיל לייזר באמצעות), 11 מיל (עבור 5 מיל לייזר באמצעות) | ||||
| גודל כרית מינימלית עבור קידוחים מכניים | 16 מיל (8 מיל קידוחים) | 16 מיל (8 מיל קידוחים) | ||||||
| גודל משטח BGA מינימלי | HASL:10mil, LF HASL:12mil, טכניקות משטח אחרות הן 10mil (7mil זה בסדר עבור פלאש זהב) | HASL:10mil, LF HASL:12mil, טכניקות משטח אחרות הן 7מייל | ||||||
| סובלנות לגודל רפידה (BGA) | ± 1.5 מיל (גודל רפידה≤ 10 מיל); ± 15% (גודל רפידה> 10 מיל) | ±1.2 מיל (גודל רפידה≤12 מיל); ±10%(גודל רפידה≥12 מיל) | ||||||
| 12 | רוחב/מרחב | שכבה פנימית | 1/2 OZ: 3/3 מיל | 1/2 OZ: 3/3 מיל | ||||
| 1OZ: 3/4 מיל | 1OZ: 3/4 מיל | |||||||
| 2OZ: 4/5.5 מיל | 2OZ: 4/5 מיל | |||||||
| 3OZ: 5/8 מיל | 3OZ: 5/8 מיל | |||||||
| 4OZ: 6/11 מיל | 4OZ: 6/11 מיל | |||||||
| 5OZ: 7/14 מיל | 5OZ: 7/13.5 מיל | |||||||
| 6OZ: 8/16 מיל | 6OZ: 8/15 מיל | |||||||
| 7OZ: 9/19 מיל | 7OZ: 9/18 מיל | |||||||
| 8OZ: 10/22 מיל | 8OZ: 10/21 מיל | |||||||
| 9OZ: 11/25 מיל | 9OZ: 11/24 מיל | |||||||
| 10OZ: 12/28 מיל | 10OZ: 12/27 מיל | |||||||
| שכבה חיצונית | 1/3 OZ: 3.5/4 מיל | 1/3 OZ: 3/3 מיל | ||||||
| 1/2 OZ: 3.9/4.5 מיל | 1/2 OZ: 3.5/3.5 מיל | |||||||
| 1OZ: 4.8/5 מיל | 1OZ: 4.5/5 מיל | |||||||
| 1.43OZ (חיובי): 4.5/7 | 1.43OZ (חיובי): 4.5/6 | |||||||
| 1.43OZ (שלילי): 5/8 | 1.43OZ (שלילי): 5/7 | |||||||
| 2OZ: 6/8 מיל | 2OZ: 6/7 מיל | |||||||
| 3OZ: 6/12 מיל | 3OZ: 6/10 מיל | |||||||
| 4OZ: 7.5/15 מיל | 4OZ: 7.5/13 מיל | |||||||
| 5OZ: 9/18 מיל | 5OZ: 9/16 מיל | |||||||
| 6OZ: 10/21 מיל | 6OZ: 10/19 מיל | |||||||
| 7OZ: 11/25 מיל | 7OZ: 11/22 מיל | |||||||
| 8OZ: 12/29 מיל | 8OZ: 12/26 מיל | |||||||
| 9OZ: 13/33 מיל | 9OZ: 13/30 מיל | |||||||
| 10OZ: 14/38 מיל | 10OZ: 14/35 מיל | |||||||
| 13 | סובלנות ממדים | מיקום חור | 0.08 (3 מילים) | |||||
| רוחב מוליך (W) | 20% סטייה של מאסטר A / w | סטיית מאסטר של 1 מיל A / w | ||||||
| ממד חלופי | 0.15 מ"מ (6 מילים) | 0.10 מ"מ (4 מילים) | ||||||
| מנצחים ומתאר ( שיתוף ) | 0.15 מ"מ (6 מילים) | 0.13 מ"מ (5 מילים) | ||||||
| עיוות וטוויסט | 0.75% | 0.50% | ||||||
| 14 | מסכת ריתוך | גודל כלי קידוח מרבי עבור דרך במילוי מסיכת הלחמה (צד בודד) | 35.4 מיל | 35.4 מיל | ||||
| צבע מסכת הלחמה | ירוק, שחור, כחול, אדום, לבן, צהוב, סגול מט / מבריק | |||||||
| צבע משי | לבן, שחור, כחול, צהוב | |||||||
| גודל חור מקסימלי עבור דרך במילוי אלומיניום דבק כחול | 197 מיל | 197 מיל | ||||||
| סיים את גודל החור עבור דרך מלאה בשרף | 4-25.4 מיל | 4-25.4 מיל | ||||||
| יחס רוחב-גובה מקסימלי עבור דרך עם לוח שרף | 8:1 | 12:1 | ||||||
| רוחב מינימלי של גשר מסכת הלחמה | נחושת בסיס ≤0.5 אונקיות, פח טבילה: 7.5 מיליליטר (שחור), 5.5 מיליליטר (צבע אחר), 8 מילין (על אזור הנחושת) | |||||||
| נחושת בסיס≤0.5 אונקיות、טיפול בגימור לא טבילה פח: 5.5 מיליליטר (שחור, קיצוניות 5 מיליליטר), 4 מיליליטר (אחר צבע, קיצוניות 3.5 מיליליטר), 8 מילין (על אזור נחושת | ||||||||
| נחושת בסיס 1 אונקיות: 4 מיל (ירוק), 5 מיל (צבע אחר), 5.5 מיל (שחור, קיצוניות 5 מיל), 8 מיל (על אזור נחושת) | ||||||||
| נחושת בסיס 1.43 אונקיות: 4 מיל (ירוק), 5.5 מיל (צבע אחר), 6 מיל (שחור), 8 מיל (על אזור הנחושת) | ||||||||
| בסיס נחושת 2 oz-4 oz: 6mil, 8mil (על אזור נחושת) | ||||||||
| 15 | טיפול שטח | ללא עופרת | זהב פלאש (זהב מצופה אלקטרו)、ENIG、זהב קשיח、זהב פלאש、ללא עופרת HASL、OSP、ENEPIG、זהב רך、כסף טבילה、פח טבילה、ENIG+OSP,ENIG+אצבע זהב,זהב פלאש (זהב מצופה אצבע)+זהב ,אצבע כסף+זהב טבילה, אצבע טבילה מפח+זהב | |||||
| מוביל | הוביל את HASL | |||||||
| יחס גובה-רוחב | 10:1(ללא עופרת HASL、עופרת HASL、ENIG、פח טבילה、כסף טבילה、ENEPIG);8:1(OSP) | |||||||
| גודל מוגמר מקסימלי | HASL עופרת 22"*39"；HASL ללא עופרת 22"*24" ″；פח טבילה 24″*24″；כסף טבילה 24″*28″；OSP 21″*27″； | |||||||
| גודל מינימלי סיים | HASL עופרת 5"*6"；HASL ללא עופרת 10"*10"；פלאש זהב 12"*16"；זהב קשה 3"*3" 8 אינץ'；כסף טבילה 10 אינץ'*2 אינץ'；OSP 4 אינץ'*2 אינץ'; | |||||||
| עובי PCB | HASL עופרת 0.6-4.0 מ"מ; HASL נטול עופרת 0.6-4.0 מ"מ; זהב פלאש 1.0-3.2 מ"מ 0.1 מ"מ；כסף טבילה 5.0-0.2 מ"מ；OSP 7.0-0.15 מ"מ | |||||||
| מקסימום גבוה עד אצבע זהב | 1.5inch | |||||||
| רווח מינימלי בין אצבעות זהב | 6 מיל | |||||||
| שטח בלוק מינימלי לאצבעות זהב | 7.5 מיל | |||||||
| 16 | חיתוך V | גודל לוח | 500 מ"מ X 622 מ"מ ( מקסימום ) | 500 מ"מ X 800 מ"מ ( מקסימום ) | ||||
| עובי לוח | 0.50 מ"מ (20 מיל) דקות | 0.30 מ"מ (12 מיל) דקות | ||||||
| עובי נשאר | 1/3 עובי לוח | 0.40 +/-0.10 מ"מ (16+/-4 מיל) | ||||||
| סובלנות | ±0.13 מ"מ (5 מיל) | ±0.1 מ"מ (4 מיל) | ||||||
| רוחב חריץ | 0.50 מ"מ (20 מיל) מקסימום | 0.38 מ"מ (15 מיל) מקסימום | ||||||
| גרוב לגרוב | 20 מ"מ (787 מיל) דקות | 10 מ"מ (394 מיל) דקות | ||||||
| Groove to Trace | 0.45 מ"מ (18 מיל) דקות | 0.38 מ"מ (15 מיל) דקות | ||||||
| 17 | חריץ | גודל חריץ tol.L≥2W | חריץ PTH: L：+/-0.13(5mil) W：+/-0.08(3mil) | חריץ PTH: L：+/-0.10(4mil) W：+/-0.05(2mil) | ||||
| חריץ NPTH (מ"מ) L+/-0.10 (4 מיל) W：+/-0.05 (2 מיל) | חריץ NPTH (מ"מ) L：+/-0.08 (3 מיל) W：+/-0.05 (2 מיל) | |||||||
| 18 | מרווח מינימלי מקצה חור לקצה חור | 0.30-1.60 (קוטר חור) | 0.15 מ"מ (6 מיליליטר) | 0.10 מ"מ (4 מיליליטר) | ||||
| 1.61-6.50 (קוטר חור) | 0.15 מ"מ (6 מיליליטר) | 0.13 מ"מ (5 מיליליטר) | ||||||
| 19 | מרווח מינימלי בין קצה החור לתבנית המעגל | חור PTH: 0.20 מ"מ (8 מיל) | חור PTH: 0.13 מ"מ (5 מיל) | |||||
| חור NPTH: 0.18 מ"מ (7 מיל) | חור NPTH: 0.10 מ"מ (4 מיל) | |||||||
| 20 | העברת תמונה טלפון הרשמה | דפוס מעגל לעומת חור אינדקס | 0.10(4מייל) | 0.08(3מייל) | ||||
| דפוס מעגל לעומת חור קידוח 2 | 0.15(6מייל) | 0.10(4מייל) | ||||||
| 21 | סובלנות רישום של תמונה קדמית/אחורית | 0.075 מ"מ (3 מיליליטר) | 0.05 מ"מ (2 מיליליטר) | |||||
| 22 | רב שכבתי | רישום שגוי של שכבה-שכבה | 4 שכבות: | 0.15 מ"מ (6 מיל) מקסימום | 4 שכבות: | 0.10 מ"מ (4 מיל) מקסימום | ||
| 6 שכבות: | 0.20 מ"מ (8 מיל) מקסימום | 6 שכבות: | 0.13 מ"מ (5 מיל) מקסימום | |||||
| 8 שכבות: | 0.25 מ"מ (10 מיל) מקסימום | 8 שכבות: | 0.15 מ"מ (6 מיל) מקסימום | |||||
| מינימום מרווח בין קצה החור לתבנית השכבה הפנימית | 0.225 מ"מ (9 מיליליטר) | 0.15 מ"מ (6 מיליליטר) | ||||||
| מרווח מינימלי מתאר לדפוס השכבה הפנימית | 0.38 מ"מ (15 מיליליטר) | 0.225 מ"מ (9 מיליליטר) | ||||||
| מינימום עובי לוח | 4 שכבות: 0.30 מ"מ (12 מיל) | 4 שכבות: 0.20 מ"מ (8 מיל) | ||||||
| 6 שכבות: 0.60 מ"מ (24 מיל) | 6 שכבות: 0.50 מ"מ (20 מיל) | |||||||
| 8 שכבות: 1.0 מ"מ (40 מיל) | 8 שכבות: 0.75 מ"מ (30 מיל) | |||||||
| סובלנות לעובי לוח | 4 שכבות: +/- 0.13 מ"מ (5 מיל) | 4 שכבות: +/- 0.10 מ"מ (4 מיל) | ||||||
| 6 שכבות: +/- 0.15 מ"מ (6 מיל) | 6 שכבות: +/- 0.13 מ"מ (5 מיל) | |||||||
| 8-12 שכבות:+/-0.20 מ"מ (8 מיל) | 8-12 שכבות:+/-0.15 מ"מ (6 מיל) | |||||||
| 23 | התנגדות בידוד | 10KΩ~20MΩ (טיפוסי: 5MΩ) | ||||||
| 24 | מוליכות | <50Ω(אופייני:25Ω) | ||||||
| 25 | מבחן מתח | 250V | ||||||
| 26 | בקרת עכבה | ±5ohm(±50ohm), ±10%(≥50ohm) | ||||||
PCBTok מציעה שיטות משלוח גמישות ללקוחות שלנו, אתה יכול לבחור באחת מהשיטות שלהלן.
1. DHL
DHL מציעה שירותי אקספרס בינלאומיים בלמעלה מ-220 מדינות.
DHL משתפת פעולה עם PCBTok ומציעה תעריפים תחרותיים מאוד ללקוחות PCBTok.
בדרך כלל נדרשים 3-7 ימי עסקים עד שהחבילה נמסרת ברחבי העולם.
2 UPS
UPS מקבלת את העובדות והנתונים על חברת משלוחי החבילות הגדולה בעולם ואחת הספקיות המובילות בעולם של שירותי הובלה ולוגיסטיקה מיוחדים.
בדרך כלל לוקח 3-7 ימי עסקים לספק חבילה לרוב הכתובות בעולם.
3.TNT
ל-TNT 56,000 עובדים ב-61 מדינות.
לוקח 4-9 ימי עסקים להעביר את החבילות לידיים
של הלקוחות שלנו.
4 FedEx
FedEx מציעה פתרונות משלוח ללקוחות ברחבי העולם.
לוקח 4-7 ימי עסקים להעביר את החבילות לידיים
של הלקוחות שלנו.
5. אוויר, ים/אוויר, וים
אם ההזמנה שלך היא בנפח גדול עם PCBTok, אתה יכול גם לבחור
לשלוח דרך אוויר, ים/אוויר בשילוב, וים בעת הצורך.
אנא צור קשר עם נציג המכירות שלך לקבלת פתרונות משלוח.
הערה: אם אתה צריך אחרים, אנא צור קשר עם נציג המכירות שלך לקבלת פתרונות משלוח.
אתה יכול להשתמש באמצעי התשלום הבאים:
העברה טלגרפית (TT): העברה טלגרפית (TT) היא שיטה אלקטרונית להעברת כספים המשמשת בעיקר לעסקאות בנקאיות בחו"ל. היא נוחה מאוד להעברה.
העברה בנקאית/בנקאית: כדי לשלם באמצעות העברה בנקאית באמצעות חשבון הבנק שלך, עליך לגשת לסניף הבנק הקרוב ביותר עם פרטי ההעברה הבנקאית. התשלום שלך יושלם 3-5 ימי עסקים לאחר שתסיים את העברת הכספים.
פייפאל: שלמו בקלות, במהירות ובבטחה עם פייפאל. כרטיסי אשראי וחיוב רבים אחרים דרך פייפאל.
כרטיס אשראי: ניתן לשלם באמצעות כרטיס אשראי: ויזה, ויזה אלקטרון, מאסטרקארד, מאסטרו.
מוצרים קשורים
PCB לרכב - מדריך השאלות הנפוצות המלא
הגעתם למקום הנכון אם אתם מחפשים מדריך מקיף לעיצוב PCB לרכב. תעשיית הרכב מתמחה מאוד, ול-PCB יש ביקוש גבוה. זאת בשל העובדה שהמכשירים האלקטרוניים המשולבים חייבים לפעול בתנאים הקשים ביותר תוך שמירה על אמינות גבוהה. יש לקחת בחשבון את הממדים, המשקל והעלות בעת תכנון PCB לרכב. יתר על כן, ה-PCBs חייבים להיות מסוגלים לטפל במגוון אותות, כולל אותות דיגיטליים, אנלוגיים ומעורבים.
הנה סקירה בסיסית של תכנון לוחות מעגלים מודפסים לרכב עבור אלו שאינם מכירים את התעשייה. עליכם לבחור את חומר המצע המתאים כדי ליצור לוח אמין. לאחר מכן, עליכם לוודא שאתם עומדים בכל התקנים הרלוונטיים ונמנעים מבעיות ייצור. הנה כמה הנחיות כלליות לתכנון PCB לתעשיית הרכב. מדריך השאלות הנפוצות המקיף לתכנון PCB לרכב מכסה הן את תהליך הייצור והן את האמינות של מערכות אלקטרוניות.
עבור עיצוב לוח רכב, מעגלים משולבים בצפיפות גבוהה (HDI) הם בחירה פופולרית. ל-PCB אלה יש צפיפות חיווט גבוהה יותר והם נמצאים בשימוש נפוץ במערכות למניעת התנגשות ברכבים. ניתן להשתמש במצעי נחושת או אלומיניום לייצור PCB לרכב. הם מוליכים תרמית יותר מאשר PCBs FR4. כל פרויקטי האלקטרוניקה לרכב יכולים להפיק תועלת ממדריך השאלות הנפוצות של עיצוב PCB לרכב.
כלי רכב משתמשים במעגלים מודפסים (PCB). זהו לוח מעגלים מודפס קטן ועליו התקני בקרה אלקטרוניים. ניתן לתכנת רכיבים אלה לביצוע פקודות ספציפיות.
PCB אחראי כמעט לכל דבר במכונית. מעגל זה קל לתיקון. לוחות PCB לרכב הם אמינים במיוחד ובטוחים לשימוש מכיוון שהם תוכננו על ידי מהנדסים מקצועיים. עם זאת, הם לא זולים לקנייה.
PCB קשיח-גמיש עם איכות גבוהה
מבנה המעגל המודפס (PCB) לרכב חייב להיות עמיד בסביבה הדינמית של מכונית, דבר המחייב מאפייני עיצוב מיוחדים. המעגל המודפס חייב להיות עמיד בפני CAF (Component-Aligned Flux), המתייחס לתנועת רכיבים על פני שכבות המעגל המודפס. התנגדות הבידוד מצטמצמת כתוצאה מתופעה זו. ההתנגדות של המעגל המודפס נקבעת על ידי המרחק בין החוטים וה-vias על הלוח, כמו גם המרחק בין השכבות.
דוח זה מציע ניתוח מקיף של שוק PCB לרכב. זה כולל מגמות וניתוח של מגמות שוק אזוריות ומדינות. הוא גם מזהה אזורי מפתח לצמיחה ודומיננטיות. הוא מציע גם תחזית גודל שוק לתקופה שבין 2016 ל-2028 ומספקת תמונה מלאה של השוק.
אם אתה שוקל להיכנס לשוק PCB לרכב, תרצה להתחיל בקריאת הדו"ח. זה ייתן לך את המידע שאתה צריך כדי לקבל החלטה אסטרטגית. אתה יכול ללמוד את הטרנדים האחרונים בתעשייה ולמצוא את ההזדמנויות הרווחיות ביותר.
התפקיד העיקרי של PCB לרכב הוא לשלוט בפונקציות השונות של הרכב. התפקידים הנפוצים ביותר של PCB במכונית כוללים בקרת דלק, תפקודי מנוע, מתלים ומערכות ABS. עם התפקידים האלה, אין זה מפתיע שעיצוב PCB לרכב חייב להיות גמיש וניתן להתאמה. זה יהיה ארוך טווח ויעיל אם מתוכנן כראוי. אבל מה עם ה-PCB?
בסיסי של עיצוב וניתוח מעגלים עבור תעשיית הרכב:
השימוש ב-PCB לרכב הופך נפוץ יותר ויותר, בעיקר בגלל הביקוש הגובר לכוח חשמלי בכלי רכב. הכוח החשמלי הזה משמש להנעת כל דבר, מהמנוע ועד לאלקטרוניקה נלווית לרכב. בעוד שרוב כלי הרכב פועלים על בנזין, רכבים חשמליים רבים משתמשים כיום בחשמל לכוח.
ככל שעתיד התחבורה עובר לכיוון מכוניות מחושמלות, לוחות PCB לרכב יהפכו חשובים יותר ויותר עבור כלי רכב אלה. לא רק שהלוחות הללו יגדילו את היעילות של המכוניות, אלא הם גם יקלו על התיקון וההחלפה.
רכבים יותר ויותר מתוחכמים כוללים מחשבים הפועלים על PCB, ומכוניות חדשות זקוקות להם כדי לפעול. למכשירים אלו מגוון פונקציות ודורשים עיצובי מערכת מתוחכמים. בהתאם לצרכים של בעלי המכונית, ישנם סוגים מרובים של PCB לרכב זמינים.
לוחות מעגלים אלו מגיעים בגרסאות חד-צדדיות, דו-צדדיות, רב-שכבתיות, קשיחות וגמישות. לוחות רכב משמשים במערכות הפעלה שונות, כולל מערכת הניווט של המכונית. לדוגמה, לוח מצע קרמי העשוי מאלומינה משולב מיושם בתוך תא המנוע, בעוד ש-PTFE PCB יכול לעמוד בפני אותות חשמליים בתדר גבוה.
PTFE PCB ברכב
הסיבה העיקרית לכך ש-PCB לרכב חשובים כל כך לאלקטרוניקה של כלי רכב היא שהם נועדו לפעול בתנאים הקשים ביותר. בנוסף להיותם נטולי תחזוקה, לוחות PCB לרכב חייבים להיות מסוגלים לפעול תחת רמה גבוהה של אמינות ועמידות.
לא רק זה, אלא ש-PCB לרכב חייבים להיות מסוגלים להתמודד עם מספר אותות אנלוגיים ודיגיטליים, כמו גם שילוב של שניהם. המורכבות של עיצוב PCB לרכב דורשת מיומנויות של מהנדס אלקטרוניקה.
PCBs לרכב מסווגים למספר סוגים. הם בנויים כדי לעמוד במגוון רחב של תנאים סביבתיים. בגלל משקלם, PCBs אלה עשויים בדרך כלל מנחושת, והם חייבים לעמוד בחום פנימי וחיצוני כאחד. כתוצאה מכך, קיימות דרישות מיוחדות לעמידות חום PCB לרכב. כמה מהסוגים הנפוצים ביותר של PCB לרכב מפורטים להלן. אולי אתה תוהה איך להבחין בין הסוגים השונים של PCBs.
מעגל מודפס הוא מכשיר השולט כמעט בכל רכיב של מכונית. מעגלי קצב פריסת כריות אוויר, מערכות בלמים נגד נעילה וממירי כוח הם דוגמאות למחשבי PCB נפוצים לרכב. לוחות אלו אחראים גם על תזמון המנוע ועל צגי הנוזלים. מעגלים אחרים מספקים חשמל לתאורת ה-LED של הרכב. אחרון חביב, מערכות האבטחה מופעלות על ידי הלוחות. מלבד אלה, ל-PCB לרכב יש חיישנים המנטרים טמפרטורה, תנאי הדרך ומשתנים אחרים.
PCB לרכב קשיח-גמיש
אם לתעשיית הרכב יש משהו לעשות עם זה, PCBs יהיו הציוד האלקטרוני בכל מכונית. בסופו של דבר, לוחות PCB לרכב יחליפו את מנועי הדלק המכניים ויתממשק עם מנועים חשמליים כדי להניע את המכונית. אי אפשר יהיה לדמיין נהיגה ברכב בלי אחד. זה יהפוך לעמוד השדרה של מערכת החשמל כולה. אז אילו סוגי PCB לרכב קיימים? מאמר זה ידון בסוגים השונים של PCBs ויתאר אותם.
לוחות PCB לרכב חייבים לעבור בדיקות אמינות מחמירות, כולל טמפרטורה ולחות גבוהות. כמו כן, יש להימנע מפגמים, כגון נימה אנודית מוליך (CAF), העלולים לגרום לקצרים בין עקבות מוליכים ולמינציה חיפוי נחושת. הטבלה שלהלן מתארת את הסוגים השונים של מצעי PCB המשמשים במכוניות. על ידי ביצוע הנחיות אלה, תוכל לבחור את הטוב ביותר עבור הצרכים שלך.
נחושת היא חומר נפוץ בשימוש ב- PCB. נחושת היא המתכת המוליכה הנפוצה ביותר. אלומיניום ו-FR-4 אינם חומרים מתאימים עבור PCB לרכב. FR-4 הוא פחות יקר וקל יותר, אך אין לו את התכונות החשמליות והתרמיות הטובות ביותר. יתר על כן, נחושת אינה יכולה לעמוד בטמפרטורות גבוהות או לחות.
עם זאת, FR4 עמיד בפני להבות ובעל תכונות מכניות גבוהות. בעוד FR-4 מתאים ליישומים מתקדמים, הוא אינו מתאים ליישומים מתקדמים.
חומר עבור PCB לרכב
סוג היישום קובע את מצע ה-PCB הטוב ביותר. ישנם ארבעה סוגים עיקריים של מצעי PCB, כל אחד עם סט יתרונות משלו. בחר את החומר על סמך התקציב והשימוש המיועד שלך. רוב הפתרונות מספקים דוגמיות ו-CAD בחינם, ומומחים יכולים לעזור לך לבחור חומרים. הם ישמחו לענות על כל שאלה שיש לך לגבי מצעי PCB. כמה דברים שכדאי לקחת בחשבון בעת בחירת מצע PCB:
עמידות בפני לחות נדרשת למצע PCB טוב. מכיוון שאותות בתדר גבוה מועברים דרך ה-PCB, זה קריטי בתעשיית הרכב. הקבוע הדיאלקטרי של חומר מצע ה-PCB צריך להיות נמוך. מצעי PCB עשויים בדרך כלל מ-FR-4, אך חלק מה-PCBs דורשים PTFE, שאינו זהה ל-FR-4. יתר על כן, PTFE מחייב מהירות קידוח ספציפית.